Jak poznám, že moje auto je 12V?
Informujte se u výrobce automobilu. Většina automobilových baterií je 12V, pokud se nejedná o auto na naftu. Pokud je to auto na 24V, nepoužívejte tento skokový start.
Proč musím řídit auto 30 minut po skokovém startu?
Řízení 20-30 minut po nastartování pomocí nouzového startování pomáhá dále nabíjet autobaterii nebo možná budete potřebovat další pomocný start.
Ke kterému pólu baterie mám připojit černou svorku?
Připojte černou svorku k zápornému pólu.
Podívejte se na zákaznické recenze Jump Starter
Ke kterému pólu baterie mám připojit červenou svorku?
Červená svorka je pro kladný pól.
Co to znamená, když ani jedna LED (červená nebo zelená) Rozsviť?
To je velmi neobvyklé. Kontaktujte nás pro řešení problémů.
Proč začnou blikat červená a zelená LED, když připojím kabely k startéru?
Toto je vizuální indikátor, který ukazuje, že vaše auto je připraveno na startování. Pokud se indikátor nerozsvítí zeleně, to znamená, že napětí autobaterie je vyšší než u startéru. Stále můžete nastartovat autobaterii, ale možná bude potřeba nabít startér.
Mohu nabíjet dvě zařízení napájená USB současně?
Ano, oba porty USB lze používat současně. Jeden port nabije maximálním výstupem 2,1A, a druhý 1A celkem 3,1A.
Jak dlouho trvá dobití startovacího startéru?
Startér bude trvat přibližně 4-5 hodin na plné nabití.
Mohu s tímto startérem cestovat v letadle & záložní baterie?
Od března 2017, tento model si můžete vzít s sebou na lety buď v příručním zavazadle nebo v odbaveném zavazadle, pokud je lithium-iontová baterie nižší než 100 watthodiny. Zkontrolujte U.S. Ministerstvo dopravy, abyste zjistili, zda se předpisy změnily, aby bylo zajištěno, že je dodržujete.
Jak často mám dobíjet startér?
Pokud jste zařízení nepoužívali, doporučujeme zkontrolovat stav baterie jednou za dva až tři měsíce. Pokud indikátory LED svítí tři nebo méně trvale, je čas nabít zařízení.
Jak nastartuji 12V vozidlo?
1. Zkontrolujte, zda počet kontrolek není menší než 3.
2. Připojte červenou svorku baterie startovacího kabelu ke kladnému pólu vozidla (+) svorku baterie a připojte
černá svorka baterie startovacího kabelu k zápornému pólu vozidla (-) terminál baterie.
3. Pozor! Nepřipojujte červenou svorku (+) a černá svorka (-) ve stejnou dobu.
4. Ujistěte se, že jsou svorky baterie správně připojeny, a konektory jsou bez rzi a nečistot.
5. Zapojte modrý startovací kabel do zásuvky pro startování, a ujistěte se, že je modrá zástrčka zajištěna.
6. Nastartujte vozidlo.
7. Jakmile vozidlo nastartuje, vyjměte propojovací kabel z jednotky.
Úplné pokyny a varování naleznete v uživatelské příručce. Ujistěte se, že je napájecí kabel bezpečně zapojen do zásuvky. Pokud tomu tak není, poté jej zkuste znovu zapojit a ujistěte se, že se zařízení zapne.
Zkontrolujte funkce pomocného startéru
Pokud to nefunguje, poté zkuste odpojit baterii od napájecího kabelu a poté ji znovu připojit. Můžete také vyjmout baterie z obou konců napájecího kabelu a vložit je zpět. To může pomoci obnovit nastavení vašeho zařízení. Než začnete používat startér typu s, ujistěte se, že jste nainstalovali všechny své aplikace.
Proč vaše auto nestartuje?
Všichni se diví, proč vaše auto nestartuje? Jedním z důvodů může být slabá nebo vybitá baterie. Pokud máte zkoušečku baterií, která dokáže měřit startovací zesilovače, použijte jej, abyste zjistili, zda je baterie slabá. Pokud nemůžete otestovat baterii, zkuste nastartovat. Pokud auto hned nastartuje, váš problém je pravděpodobně vybitá baterie.
Nabijte baterii a očistěte svorky a konektory kabelů, aby byl zajištěn dobrý kontakt. Pokud se vaše auto nenastartuje skokovým nastartováním, můžete mít problém se startérem, alternátoru nebo jiné součásti elektrického systému. Ujistěte se, že jste si přečetli a dodržovali všechny bezpečnostní a manipulační pokyny na baterii a na této webové stránce.
Seznam běžných problémů startéru typu S
Blikající červené světlo
Pokud má váš startér typu S blikající červené světlo, to znamená, že baterie uvnitř jednotky je vybitá. Baterii lze dobíjet zapojením do 12V autozásuvky nebo solárního panelu 2-5 hodin. Pokud není k dispozici žádný zdroj energie, použijte externí nabíječku alespoň na hodinu.
Bez síly
Pokud váš startér typu S nemá žádný výkon, je pravděpodobné, že je baterie vybitá nebo poškozená. To může být způsobeno cykly přebíjení a vybíjení během používání. Nejlepší způsob, jak otestovat, zda je vaše baterie skutečně vybitá (který by vyžadoval výměnu) je vyjmout baterii z jednotky a zjistit, zda stále funguje, když je zapojena do jiného zařízení, jako je 12V nabíječka nebo solární panel. Pokud ano, pak je to s největší pravděpodobností špatné a měli byste si koupit další online nebo prostřednictvím místního obchodu.
Jak řešit problémy se startérem typu S?
Pokud máte problémy se skokem do auta, Následuj tyto kroky:
- Pomocí voltmetru nebo multimetru ověřte, zda je baterie plně nabitá (červená jehla by měla být mezi 12 a 14 voltů). Pokud tomu tak není, nabíjejte baterii několik hodin, než se pokusíte nastartovat.
- Odpojte kladný pól startovacího startéru od kladného pólu autobaterie a připojte jej ke kladnému pólu startovacích kabelů. Připojte zápornou svorku propojovacích kabelů k záporné svorce propojovací skříňky.
- Zapněte startér a počkejte 10 sekund, dokud se automaticky nevypne, pak jej znovu zapněte pro další 10 sekund, než jej znovu vypnete. To pomůže zajistit, že krokosvorky mají dobrý kontakt se svými svorkami a že obvody jsou otevřené pro přenos energie z jednoho zařízení na druhé, když dokončíte nastartování auta pomocí ručního startování klikou..
Startér nefunguje, nebo je vybitá baterie. Startér má špatnou baterii. Pokud je to tento případ, budete ho muset vyměnit za nový. Nenabili jste plně baterii pomocného startéru automobilu. Před dalším použitím se ujistěte, že jste jednotku plně nabili. Vozidlo nejezdilo dostatečně dlouho, aby se baterie plně nabila. Zkuste jej nabíjet alespoň hodinu po nastartování auta a poté jej znovu použijte.
Zkontrolujte cenu startéru typu S
Běžné příčiny selhání autobaterie
Vysoké teploty
Teplo je č. 1 příčina selhání baterie. Teplo urychluje korozi mřížky a růst mřížky v kladné desce. Protože teplo koroduje kladnou mřížku, baterie ztrácí kapacitu a startovací výkon, což oslabuje jeho schopnost nastartovat motor – zejména v chladnějším počasí.
Vysoké vibrace
Vibrace mohou poškodit a oddělit vnitřní součásti, což v konečném důsledku vede ke snížení startovacího výkonu nebo dokonce k selhání baterie.
Hluboké vybití/selhání dobití po poklesu napětí
Když je baterie vybitá, aktivní materiály vytvářejí uvnitř desky krystaly síranu olovnatého, které se nazývají vybitý materiál. Pokud tyto krystaly nejsou dobity, nakonec se spojí a vytvoří větší krystaly. Tyto větší krystaly se hůře rozpouštějí a dobíjejí, a nakonec vedou k selhání baterie narušením struktury desky.
Vadný alternátor
Vadný alternátor povede k podbití nebo úplnému vybití baterie. Nedostatečně nabitá baterie má sníženou kapacitu a startovací výkon. Pokud je baterie trvale nedobitá kvůli slabému alternátoru, baterie se hluboce vybije a dojde k sulfataci.
Startovací startér typu S nefunguje
Pokud váš startér typu S nefunguje, může být problém s baterií. Pokud je to tento případ, můžete zkusit vyměnit za nový. Zkontrolujte, zda je zapojen do zásuvky a ne do přepěťové ochrany nebo prodlužovacího kabelu.